深圳地鐵新線｜深圳7條新地鐵線料今年開通 連接南山區與東門食玩買專線

深圳地鐵新線｜5號線西延

深圳地鐵「5號線西延」線路起於現有5號線終點站「黃貝嶺站」，止於「大劇院站」，全長2.88公里。全程新增3個車站（湖貝站、東門站、大劇院站），每站間隔僅約3分鐘。其中「東門站」鄰近今年重啟的東門美食街及美食城，是購物美食的熱門站點；終點「大劇院站」不僅直達深圳萬象城、書城等人氣商圈，更可轉乘1號線及2號線，輕鬆往返羅湖區。整條5號線更串聯南山區，可直達前海灣站周邊的前海卓悅、萬象前海等大型商場，大幅提升沿線商業與交通便利性。

深圳地鐵新線｜ 6號線支線二期

深圳地鐵6號線支線二期全長約4.944公里，以「光明站」（原翠湖站）為起點，終點為「光明城站」，共設4站（光明、碧眼、虹橋公園、光明城）。其中，光明城站可轉乘13號線，並可步行前往光明科學城及光明高鐵站，交通便利；而虹橋公園站周邊則聚集多個網紅打卡熱點，兼具通勤與休閒功能。該線路將有效串聯光明區重點發展區域，提升區域交通連接效率。

深圳地鐵新線｜8號線三期 海邊打卡必去

深圳地鐵8號線三期正式開通，線路全長約3.7公里，起於鹽田區8號線二期的終點站「小梅沙站」，終點延伸至大鵬新區的「溪湧站」。8號線與2號線貫通營運，因此整條線路的起點仍為赤灣站，而終點則由原本的「小梅沙站」延伸至「溪湧站」，成為大鵬新區首條地鐵線路。

8號線三期不僅串聯2號線及8號線一、二期，更將南山、福田、羅湖、鹽田及大鵬新區緊密連接，大幅提升深圳東部交通便利性。未來前往溪湧沙灘等景點無需再受塞車之苦，為旅客及居民提供更快捷的出行選擇。

深圳地鐵新線｜深圳地鐵11號線二期全線開通 羅湖直達機場更便捷

深圳地鐵11號線二期工程全線貫通，線路全長4.3公里，起於崗廈北站，終至紅嶺南站，共設4個車站（崗廈北站、福星站、華強南站、紅嶺南站），最高時速達120公里。其中崗廈北至華強南段已於2024年底率先開通，今年再延伸至紅嶺南站完成全線通車。

此次延伸讓羅湖區居民可一車直達深圳機場，完全省去轉乘麻煩。11號線憑藉其高速優勢，將大幅縮短市中心與機場間的交通時間，為旅客及商務人士提供更高效的出行選擇。

深圳地鐵新線｜深圳地鐵13號線一期北段通車 串聯南山寶安光明三區

深圳地鐵13號線一期北段正式開通營運，共設10個車站，起於南山區高新中站，途經西麗高鐵站、留仙洞總部基地等重要節點，終至寶安區上屋站。具體站點包括：高新中站、高新北站、西麗高鐵站、石鼓站、留仙洞站、百旺港大站、應人石站、羅租站、石岩站及上屋站。

該線路最大亮點在於串聯西麗綜合交通樞紐、留仙洞總部基地及石岩區三大重點發展區域，有效連接南山、寶安及光明三區。通車後將大幅提升高新科技園區的通勤便利性，為沿線科技企業員工及居民提供更高效的出行選擇。

深圳地鐵新線｜深圳地鐵16號線二期通車 園山區終結「地鐵荒」時代

深圳地鐵16號線二期正式開通營運，線路全長9.46公里，共設9座車站。線路以首期工程終點「大運站」為起點，沿龍崗大道、長江埔路等主要道路鋪設，終至「園山西坑站」。全線站點包括：大運站（轉乘站）、金源站、吉溪站、大安站、園山站、大康站、福坑站、安良站及園山西坑站，其中設有2座轉乘站。

16號線二期最大意義在於讓園山區正式告別「地鐵荒」，沿線途經龍崗多個重要區域，包括商業區及住宅區，大幅提升當地居民出行便利性。該線路不僅完善了龍崗區軌道交通網絡，更為區域發展注入新動力。

深圳地鐵新線｜深圳地鐵第7條線路規劃引關注 網傳或為10號線東延或17號線

深圳地鐵建設進度持續引發市民關注，針對第7條規劃線路，目前深圳地鐵官方尚未公布具體方案。不過在網絡討論區中，已有熱心網友提出多種猜測，其中呼聲較高的可能性包括：10號線向東延伸的方案，或是全新的17號線一期工程。

值得注意的是，這些猜測目前均未獲得官方證實。深圳地鐵後續將根據城市發展規劃和交通需求，適時公布確切的線路規劃方案。建議市民以官方正式公告為準，避免傳播未經證實的消息。