化妝小姐變身巴士車長

化妝小姐變身巴士車長

不成文規定,運輸行業以男性為主導,近數年,女性才擠進其中,然而,女車長總是給人慌失失、不夠霸氣的感覺,有人擔憂她們能駕馭巴士嗎?間中出現蠻不講理乘客,她們可以應對嗎?看車長麥健欣的便服妝扮,似足靚太,她任職車長前是化妝小姐,天天扮靚上班,在化妝護膚品堆中轉,有天她毅然轉行,向夢想出發,誓要擔任型格女車長,甩掉女司機的負面形象,不讓男車長獨領風騷。

Profile:麥健欣

經歷: 阿欣與丈夫育有兩子女,分別是四及八歲;任職九巴車長六年,入行前從事化妝小姐近十年,為生計、為興趣而轉行,望以車長為終身職業。

便服妝扮的麥健欣跟車長造型判若兩人。
便服妝扮的麥健欣跟車長造型判若兩人。

靚媽資深車長
看女車長的故事前,先問讀者一個問題,你對巴士女車長的印象是怎樣?根據非正式隨機抽問,提供一些參考答案,包括「上咗年紀,大媽師奶款」、「揸車唔夠辣,謹慎又慢」、「慌失失,唔知手掣喺邊」、「技術好似唔及男司機,好似易出意外」等等連串負評。在現時男女平等的香港社會,在職場上依舊多多少少存有「男女之別」歧視想法。車長麥健欣(阿欣),曾從事服裝店售貨員,之後任職化妝品小姐近十年,皆是從事標籤為「女性的工作」,六年前,她來個一百八十度轉變,打破傳統框框,一下子跳進「男性工作」巴士司機一行。看見阿欣的便服妝扮,略施脂粉,手挽名牌手袋,長身tee配legging,一身靚太look,難以想像她駕巴士的模樣。再看穿上九巴制服的她,一臉認真及熟練地檢查座駕及巴士,判若兩人,才醒覺她是車長。

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(左圖) 阿欣(右)第一份工作在服裝店當售貨員;(右圖) 阿欣(右)轉職化妝公司當售貨員,工作接近十年,圖為與同事在春茗晚宴合照。

化妝小姐競爭大
化妝小姐與巴士司機兩份職業比較,大部分女生會選前者,不過,阿欣卻摒棄之,選擇後者。阿欣說:「十幾歲入行做化妝小姐,工作主要同顧客介紹護膚品、化妝品,我自己鍾意扮靚,分享點樣改善膚質,做得好開心。又一大堆女仔,成日嘻嘻哈哈,工作唔錯,一做就做咗差唔多十年,做到三十歲。不過,日子耐咗,我開始擔心仲可以做幾耐?眼見四十幾歲同事確實好有經驗,有一批熟客,不過sell新客時會有阻滯,新客會偏向搵年紀細啲嘅同事,可能皮膚底子點都好,有優勢有說服力。」在計算佣金的制度下,化妝小姐薪酬浮動,再加上,好比空姐,退休年齡四十多、五十歲左右,阿欣深知那刻才轉行就難上加難!當時已是媽媽的阿欣,看着資深同事,預見了將來的自己,又踏入三十之年,開始有長遠想法,計劃轉行,分擔家庭開支,為孩子儲教育基金。

三十而立 毅然轉行
跳離職場「comfort zone」,轉至新領域,阿欣說:「足足諗咗成年,好掙扎!有跟同事、丈夫商量,佢哋同我分析,丈夫好支持我,話『如果搵唔到工,最多我哋一齊慳慳哋,我養你!』」丈夫一席話,給阿欣強大後盾,她目標清晰地只投寄一封求職信,應徵九巴車長。她直言當年開始出現女車長,但仍屬少數。「見到有位女車長可以在男人堆中工作,一啲都唔輸蝕,好型!加上,我一直鍾意揸車,好想似佢加入女車長行列。當然,薪酬穩定、福利唔錯,如無意外可以做到退休都係好吸引。」她回想等待面試通知時,好像等待孩子入學取錄信緊張,成功獲得面試機會,非常雀躍。

巡視巴士是車長工作範圍之一。
巡視巴士是車長工作範圍之一。

在沙田車廠接受連串訓練,她表示初期非常緊張,擔心難以控制雙層巴士。「同我揸開私家車好唔同,好在師傅教得好好,仔細教我留位轉彎、埋站等等技巧。我覺得女性唔會駕馭唔到,依家新車同舊時好耐嘅型號唔同,揸得順手好多,車長會負責唔同型號巴士,出車前會有時間準備,唔擔心。初期工作時,我要自己膽大心細,尤其車多上落客時,慢慢信心大增,眼見愈來愈多女車長,唔覺性別會影響表現。」

登上巴士司機位置,麥健欣集中精神準備出車。
登上巴士司機位置,麥健欣集中精神準備出車。

無懼男人堆中工作
阿欣任車長達六年,感謝師兄姐教路。採訪當天,她遇上任職車長八年、曾指導她的慶哥,跟他閒話家常。慶哥力讚阿欣:「佢本身好叻,本來可以過少奶奶生活,(做車長)為理想咋,好嘢!我哋(男車長)都無話特別看待女車長,正常人相處,最緊要傾偈啱嘴型。」昔日的阿欣在女生堆中工作,一下子變成男人堆,她說:「無咩特別,做番自己,之前工作都習慣對人,真係有啲人嫌女司機麻煩,可能去個洗手間耐少少,覺得姐手姐腳,唔夠快手快腳,我覺得做好本份就無嘢。」查看報道,有指九巴司機平均四十七歲, 與一眾「麻甩佬」工作, 阿欣表示可暢所欲言,少了是非小圈子,勝在簡單直接,像個大家庭。

乘客力撐 滿足感高
阿欣工作上遇過不少突發事,見招拆招。「車長背負着使命,最緊要顧及乘客及路面安全,一眼關七,留意乘客動態,例如提醒小朋友、老人家坐咩位,要扣安全帶。我曾經聽過乘客之間對話,話女車長特別細心。又記得有一次有驚無險,有位約七、八歲男生衝燈,我立即煞停架車,小朋友呆咗,好彩無事,有巴士乘客好好,話如果有咩事可以幫手做證,得到乘客信任,好感動。我依家負責揸由元朗去荃灣路線,好多乘客見慣見熟,有次仲請我食老婆餅,由於工作在身,我婉拒,但好warm。」阿欣也遇過「另類」乘客,運用累積的工作經驗拆招,例如疑似不啪卡者,她不會直斥對方或花時間理論,而是客氣地要求該乘客拍多次卡,因八達通五分鐘內不會扣兩次錢;又曾遇上遊客問路,阿欣盡力解答,而在旁等車的乘客「口花花」笑他撩女仔,她當作聽不見。阿欣享受車長工作,為市民服務,很有滿足感。

型車長慶哥(右)力讚阿欣聰明,駕駛技術好。
型車長慶哥(右)力讚阿欣聰明,駕駛技術好。

車長媽媽很叻
車長編更表不時調動,阿欣入職初期,須清晨四點多,到車廠準備駕駛頭班車,問她會吃不消?她說不辛苦,育有一對孩子的她,更說放工回家可以照顧孩子。她現時工作時間由早上九時半至五時,以及七時至十時半,雖然跟子女見面時間不多, 但中段時間會買餸回家煮飯,放工盡量與子女講故事,而車程間的小休,亦會經常致電子女。「小朋友好體諒我,佢哋覺得媽咪做車長好厲害,丈夫仲試過幾次特登帶佢哋坐我班車,睇住我開車,好開心。星期六日好多時要返工,不過每月都會有一、兩個星期六日休假,我會安排家庭日,例如一家人去迪士尼。」阿欣靠巴士司機這門專業,為了子女儲教育基金,讓他們過舒適生活。阿欣希望更多女士打破傳統,為前途,又或追夢追理想都好,能闖出一片天。「以我所見,現時男女車長比例大約是七比三,揸巴士沒有男女之分,女士可以做到!」

有個車長媽媽,女兒感到很自豪。
有個車長媽媽,女兒感到很自豪。
後記:女車長何時抬頭?
是次訪問撞正「慌失失女車長」事件,訪問早已約好,照原定進行,當然,公關及受訪者不評論事件。其實,又何懼怕?就此事,筆者覺得大眾焦點落在性別上,標籤了女司機就是「騰雞」,阿欣正好出來反駁及引證,女車長也有實力,也有熱誠。在現時男女皆可當家的年頭,說不定再過三五七年,女車長數量可以媲美男車長,而屆時大眾對於女車長的印象,亦會由負面轉為正評。

工作多忙多累,阿欣也會趁假期安排家庭樂,帶子女玩耍。
工作多忙多累,阿欣也會趁假期安排家庭樂,帶子女玩耍。

投考車長
投考九巴車長人士要擁有私家車駕駛執照三年或以上,駕駛紀錄良好,並且須通過面試、駕駛測試和體格檢驗,再到九巴車長訓練學校受訓。訓練期是十八天,內容包括學習操作巴士、安全駕駛、泊位、夜間行車及顧客服務技巧等等,亦會報考公共巴士駕駛執照。
資料來源:九龍巴士(一九三三)有限公司

 

撰文:Esther Ngan
攝影:Clay Lam(部分相片由受訪者提供)

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